Toulouse - Un Airbus A330-800, dernier né dans la famille des gros porteurs A330 d'Airbus censé concurrencer le Boeing 787, a effectué avec succès mardi, dans le sud-ouest, son premier vol, ont constaté des journalistes de l'AFP.
L'appareil, équipé de moteurs Trent 7000 de Rolls-Royce de dernière génération, a décollé à 10H30 de Toulouse Blagnac, où il est revenu se poser après un vol de 4 heures et 4 minutes. Le programme de développement de cet avion prévoit quelque 300 heures de vols et doit "mener à la certification l'an prochain" de l'appareil, a indiqué Guillaume Faury, le président de Airbus commercial Aircraft.
Les Airbus A330neo, appareils basés sur les caractéristiques techniques des A330, se déclinent en deux versions: l'A330-800 et l'A330-900 qui pourront accueillir respectivement 257 et 287 passagers en capacité standard et respectivement 406 et 440 en capacité passagers maximale.
Selon l'avionneur européen, les coûts opérationnels par siège de l'A330-800 sont inférieurs de 6% par rapport au 787-8 de Boeing.
L'A330-800 est le dernier né des gros porteurs d'entrée de gamme, "le plus efficient et offrant le plus long rayon d'action", selon Airbus. L'appareil permettra d'assurer des vols sans escale entre l'Asie du sud-est et l'Europe et des vols transpacifiques entre l'Asie du sud-est et la côte ouest des Étas-Unis.
Le prix catalogue est de 259,9 millions d'euros pour l'A330-800 et de 296,4 millions pour l'A330-900.
L'A330 est l'une des familles les plus prisées parmi les gros porteurs, avec plus de 1.700 commandes passées par 120 clients.
Plus de 1.400 A330 volent avec plus de 120 opérateurs dans le monde. L'A330neo est le dernier-né de la grande famille des gros-porteurs Airbus, qui comprend également l'A350 XWB et l'A380.
L'appareil, équipé de moteurs Trent 7000 de Rolls-Royce de dernière génération, a décollé à 10H30 de Toulouse Blagnac, où il est revenu se poser après un vol de 4 heures et 4 minutes.
Les Airbus A330neo, appareils basés sur les caractéristiques techniques des A330, se déclinent en deux versions: l'A330-800 et l'A330-900 qui pourront accueillir respectivement 257 et 287 passagers en capacité standard et respectivement 406 et 440 en capacité passagers maximale.
Selon l'avionneur européen, les coûts opérationnels par siège de l'A330-800 sont inférieurs de 6% par rapport au 787-8 de Boeing.
L'A330-800 est le dernier né des gros porteurs d'entrée de gamme, "le plus efficient et offrant le plus long rayon d'action", selon Airbus. L'appareil permettra d'assurer des vols sans escale entre l'Asie du sud-est et l'Europe et des vols transpacifiques entre l'Asie du sud-est et la côte ouest des Étas-Unis.
Le prix catalogue est de 259,9 millions d'euros pour l'A330-800 et de 296,4 millions pour l'A330-900.
L'A330 est l'une des familles les plus prisées parmi les gros porteurs, avec plus de 1.700 commandes passées par 120 clients.
Plus de 1.400 A330 volent avec plus de 120 opérateurs dans le monde. L'A330neo est le dernier-né de la grande famille des gros-porteurs Airbus, qui comprend également l'A350 XWB et l'A380.
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